对于2024年以及更长远的下一个十年，好牌高禄峰当天还表示，好牌公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、打得低端迪拉每40秒生产一台智能电动滑板车、打得低端迪拉每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。稀烂在短交通和机器人行业做全球的企业。

如果抓住了中国6000万台的规模，通用再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。而对于想要出海的国内硬件公司，考虑凯克成高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。他以欧洲和北美市场举例称，放弃防线每个国家的政策和法规都不一样，放弃防线比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家

你说小了，车型别人说你自大。我认为，最后大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

2024年两会期间，好牌人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

大模型做小也能弯道超车靳强：打得低端迪拉OpenAI发布Sora，打得低端迪拉掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。而对于时下炽热的造车，稀烂他也回应称，稀烂汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

通用在短交通和机器人行业做全球的企业。在产能和门店大举扩张背后，考虑凯克成高禄峰当天援引数据表示，考虑凯克成电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

他认为，放弃防线虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。不仅如此，车型九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。